A crescente penetração de Veículos Elétricos (VEs) traz desafios à operação de sistemas de distribuição, especialmente relacionados à demanda de pico e à sobrecarga da rede. Este trabalho propõe um modelo de otimização do carregamento de VEs baseado em sinais nodais e temporais obtidos da matriz de impedância da rede. O modelo minimiza os custos de carregamento e reduz impactos adversos, como perdas e congestionamento de linhas. Simulações no sistema IEEE 123 barras demonstram redução de perdas, alívio de carregamento e economia para os usuários. A abordagem permite que Operadores de Sistemas de Distribuição alinhem incentivos aos proprietários de VEs, favorecendo a integração escalável desses veículos.