Este trabalho de conclusão de curso traça um panorama geral do transporte de carga no Brasil e seus modais. O Brasil movimenta 60% de sua carga via transporte rodoviário, modal inadequado para as longas distâncias prevalentes no país. Diferente de países com extensão territorial semelhante, como Estados Unidos, China e Canadá, o Brasil adota pouco apoio de modais mais indicados para transportar grandes quantidades de carga por grandes distâncias, como os modais ferroviário, dutoviário ou aquaviário. Estudos mais detalhados sobre a natureza de movimentação de carga por modal sugerem que a matriz modal de transporte brasileira se encontra mal otimizada. Esta má otimização do uso dos modais, bem como o investimento insuficiente em infraestrutura e legislações retrógradas contribuem para um cenário de altos custos logísticos. O Brasil acaba mal avaliado nos índices internacionais de logística de referência. Visando sanar estas questões, duas propostas de inovações legislativas surgiram com o objetivo de estimular o investimento no modal ferroviário (Programa Pró-Trilhos) e cabotagem (Programa BR do Mar). No entanto, não foram verificados programas significativos de estímulo ao modal dutoviário. Espera-se que as mudanças recentes sejam capazes de equilibrar a matriz modal de transporte de carga brasileira, diminuindo os custos de transporte e melhorando a performance logística brasileira.