O presente trabalho pretende demonstrar a correlação entre desigualdade social e mobilidade urbana, na região metropolitana do Rio de Janeiro (RMRJ). Para tanto, são valoradas as perdas de bem estar, de equidade de oportunidades e do Produto Interno Bruto (PIB) originadas pelos problemas da mobilidade urbana fluminense. O impacto econômico é calculado através de duas metodologias distintas, a primeira, conhecida na literatura como produtividade marginal ou produção sacrificada (Seroa da Motta 1997) e, a segunda, a metodologia para cálculo do custo dos congestionamentos, utilizada pela Firjan (2014). Posteriormente, são acrescidos ao custo total os impactos sociais e ambientais, resultantes de políticas mal implementadas por governantes brasileiros, entre elas, destacam-se, concessões fiscais às montadoras de automóveis, subsídios à gasolina e desincentivo aos modais públicos e sustentáveis. Entendemos, também, que estas políticas acabam por incentivar o uso do transporte particular em detrimento dos modais de massa, o que, consequentemente, gera prejuízos à qualidade de vida da população, ocasionando uma perda dupla.